Fot. apsz

W Warszawie trwają prace przygotowawcze do budowy drugiego hotelu przy lotnisku na Okęciu, który będzie funkcjonował pod należącą do sieci Marriott marką Renaissance. O planach budowy własnych hoteli informują lotniska w Krakowie i Poznaniu. Koncepcja budowy obiektu noclegowego odżyła również w podkatowkickim porcie w Pyrzowicach. Z dość ogólnych wyliczeń wynika, że budowa dużego, posiadającego ok. 250 lub więcej pokoi, hotelu przy lotnisku o ruchu mniejszym niż 2 mln pasażerów rocznie, jest  przedsięwzięciem raczej nieopłacalnym. Jak na razie w Polsce, poza Okęciem, więcej niż 2 mln pasażerów rocznie obsługują lotniska w Gdańsku, Katowicach i Krakowie - szczegóły w tabeli. Jednak ruch pasażerski, to tylko jeden z czynników, które należy brać pod uwagę przy pracach koncepcyjnych nad hotelem przy lotnisku. W analizach uwzględnić należy m.in. układ komunikacyjny, konkurencyjne obiekty w okolicy i potencjał turystyczny miasta i regionu, w którym zlokalizowane jest lotnisko. Zainteresowanych tematem hoteli przy lotniskach odsyłamy do listopadowo-grudniowego wydania „Hotelarstwa” z roku 2010, w którym zamieściliśmy obszerną analizę inwestycji hotelowych przy lotniskach w Polsce. Obszerny skrót numeru, wraz z fragmentem materiału znajduje się tu: www.e-hotelarstwo.com/start/spis_tresci_miesiecznika/egzemplarze_do_sciagniecia
W roku 2010 polskie porty lotnicze obsłużyły 20 mln 469 tys. pasażerów oraz 241 tys. operacji pasażerskich (startów i lądowań), co stanowi wzrost odpowiednio o 8.1 proc. oraz 1.2 proc. w stosunku do roku 2009, wynika z podsumowania ruchu pasażerskiego na polskich lotniskach w 2010 r. dokonanego przez Urząd Lotnictwa Cywilnego. Zgodnie z oczekiwaniami, po spadkowym roku 2009, w ubiegłym roku mieliśmy do czynienia z wyraźnym wzrostem na rynku przewozów lotniczych. Jednak nadal  lotniska nie osiągnęły łącznych wyników z roku 2008 (w przypadku pasażerów brakuje niespełna 1 proc., natomiast w przypadku operacji pasażerskich ponad 6 proc.).
Dość znacząco (o ok. 7 proc.) wzrosła średnia  liczba pasażerów przypadająca na jedną operację (z 79,5 do 85 pas.). Część tego wzrostu wynika z ogólnej tendencji na rynku polskim (coraz mniejszy udział ruchu krajowego obsługiwanego przez mniejsze statki powietrzne, coraz większy udział ruchu czarterowego charakteryzującego się zarówno większymi statkami powietrznymi jak i wyższym współczynnikiem wypełnienia, a także bardziej efektywna siatka połączeń po zmianach wymuszonych kryzysem finansowym).
Najszybciej rozwijały się regionalne porty lotnicze tj.: Łódź  - 32,5 proc., Wrocław – 20,7 proc., Rzeszów – 18,7 proc., Gdańsk – 16,9 proc., a także najmniejsze lotnisko Zielona Góra – 23,9 proc.. Ogólnie wszystkie porty regionalne osiągnęły dynamikę przyrostu pasażerów na poziomie niespełna 11 proc., co pozwoliło im zwiększyć udział w rynku do 57,7 proc. w 2010 roku z 56,3 proc. w roku 2009.
Należy zauważyć, że o ile w pierwszej połowie roku dynamika obsługiwanych pasażerów zwiększała się (pomijając kwiecień, w którym wybuch islandzkiego wulkanu sparaliżował ruch lotniczy nad Europą), o tyle pod koniec roku nastąpiło dość wyraźne wyhamowanie. Niestety ze spływających na bieżąco informacji wynika, że to wyhamowanie pogłębia się. Zatem należy się spodziewać słabszego roku 2011 pod względem dynamiki obsłużonych pasażerów aniżeli było to w roku 2010.
Na tle całej Europy rynek polski dość dobrze radził sobie w minionym roku. Według danych ACI (Airport Council International) po jedenastu miesiącach 2010 roku wzrost ruchu pasażerskiego wyniósł 4,2 proc.. Spośród regionów świata tylko dynamika ruchu w Ameryce Północnej była niższa i wyniosła 2,1 proc.. Znacznie szybciej rozwijały się regiony: Ameryki Łacińskiej i Karaibów (13,2 proc.), Azji i Pacyfiku (12,9 proc.) oraz Środkowego Wschodu (12,4 proc.).
Źródło: Urząd Lotnictwa Cywilnego

Zdjęcia: Lotnisko im. Fryderyka Chopina w Warszawie znajduje się w ciągłej rozbudowie. Obecnie trwa, remont pasów startowych i płyty postojowej. Prace zostaną zakończone przez Euro 2010, jednak do tego czasu nie uda się zintegrować starego terminalu z nowym. Ukończone za to zostanie połączenie lotniska z centrum pociągami Szybkiej Kolei Miejskiej. Nowy, drugi hotel przy lotnisku zostanie ukończony dopiero w roku 2013. 
 

Fot. apsz

Lotniska w roku 2010