Fot. apsz |
Na polskich szlakach kolejowych przybywa nowoczesnych, komfortowych wagonów i składów pasażerskich, przybywa też pasażerów. W roku 2011 z usług przewoźników kolejowych skorzystało 263,8 mln pasażerów. Jest to o 1 proc. więcej niż rok wcześniej, gdy roku z usług przewoźników kolejowych skorzystało 261,2 mln pasażerów, wynika z danych Urzędu Transportu Kolejowego. Jak podaje UTK w 2011 roku przewozy pasażerskie realizowało 14 przewoźników normalnotorowych, w tym trzy spółki ograniczyły swoją działalność do wykonywania przewozów okazjonalnych.
Jednak nowoczesne składy, które wzbogacają tabor przewoźników, czy odnawiane w związku z Euro 2012 dworce kolejowe, to jedna - ta bardziej widoczna - strona medalu. Do szybkiego i bezpiecznego podróżowania potrzebna jest odpowiednia infrastruktura drogowa, czyli tory oraz systemy sterowania i kontroli ruchu. A te, chociaż modernizowane, nie nadążają, za nowoczesnymi środkami transportu szynowego. To przede wszystkim z powodu braków i niedoinwestowania infrastruktury pociągi jeżdżą wolno, a średnia prędkość handlowa pociągów pasażerskich jest niższa niż przed rokiem 1939. Nie nadążają również zmiany w organizacji pracy służb utrzymania szlaków i nadzoru ruchu, które – podobnie jak w przypadku innych spółek kolejowych – w pierwszej kolejności polegają na poszukiwaniu oszczędności, a więc redukcji personelu.
Udział przewoźników kolejowych w rynku 2011 r.
Źródło: Urząd Transportu Kolejowego
W sobotę 3 marca na trasie kolejowej Warszawa-Kraków doszło do czołowego zderzania pociągów.
Pociąg spółki PKP InterCity Warszawa - Kraków wjechał na tor, po którym z naprzeciwka poruszał się pociąg spółki Przewozy Regionalne Przemyśl - Warszawa. Zginęło 16 osób, 56 zostało rannych. Zarządcą infrastruktury na szlaku kolejowym jest inna spółka z grupy PKP - Polskie Linie Kolejowe.
Zdjęcie: Nowoczesne składy warszawskiej SKM jeżdżą wzdłuż szlaku przy którym można spotkać relikty z I połowy XX w., jak ten zabytkowy kran do napełniania wodą zbiorników parowozów.